适逢十二五期间绿色印刷的指导方针为预涂膜走向全面替代创造难得的发展机遇，国内预涂膜替代已进入加速阶段。未来两年，预涂膜在全国中小学生教材领域将会率先实现全面替代。预计预涂膜未来有大幅上升空间，未来3年需求增速预计保持25%以上。预涂膜环保替代的发展机遇将使公司持续受益，预涂膜业务已成为公司发展的稳定基石，未来将会持续增长。另外，德州润泽通过引进高端人才，加强技术开发和设备改造，大力发展复合土工膜的上游原材料-基膜，加速基材全面自供，进一步发展基材后处理技术及新产品开发和投放。加强具有国际先进水平的覆膜机市场推广，积极推进以机促膜的销售方针，发展成为全产业链的预涂膜产业集群。产品概述高强丙纶土工布是以高强低伸丙纶纤维为主要原料。

 尤其是受力移动时格栅上承重对拉力的要求是很重要的，钢塑土工格栅靠试验箱侧壁较近，同一时刻的单宽拉拔力较大，但其峰值差别不大，同一时刻钢塑格栅的位移量较大，钢塑格栅刚体平动的时间较早，但达峰值的时刻几乎相等:界面峰值强度与切向刚度无明显差异，可能与不排水条件非饱和压实孙性填土的剪胀特性不明显有关。土工格栅与土体相互作用所形成的磨擦力可分为两部分：一部分称为土工格栅表面和土体之间的摩擦力:另一部分称为土工格栅与土颗粒之间的咬合力。这种咬合力又包括两种作用力：一种是土颗粒与土工格栅横肋之间的端承力。另一种是土工格栅网孔内土体与网孔外土体之间的表面磨擦力。其中，土工格栅和土之间的表面摩擦力是与其他平面条带型拉筋相同的地方。

由于玻璃玻纤土工格栅是网状布局，沥青混凝土中的集料可以贯串此中，如许就形成了机器嵌锁。这种限定拦阻了集料的活动，使沥青混淆料在受荷载的环境下可以大概到达更好的压实状态，更高的承重本领，更好的荷载通报性能及较小的变形。
玻纤格栅的铺设与固定玻纤格栅的铺设与固定，格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。
格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。目前常用的玻纤格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整的基层上铺设，不带自粘胶的通常采用钢钉固定法。
采用固定钢钉法铺设玻纤格栅时，先将一端固定铁皮和钢钉固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钢钉可用锤击钉射入。再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2~5m.也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处。

用钢辊压路机为宜;如单向土工格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，)接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺单向土工格栅的段长内铺满以后，再整查一次铺筑质量，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺二段，依次类推，操作要求同前。要求压实平整、呈水平状、尖刺突起物。单向土工格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向(纵向)应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的聚丙烯焊接单向土工格栅主要受力方向是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。

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